انژکتورهای سوخت دیزل مسئول توزیع صحیح سوخت به هر سیلندر هستند. سوخت توسط یک پمپ سوخت تحت فشار قرار میگیرد که بخش ضروری از فرآیند احتراق خودرو است. آنها معمولاً از چندین مؤلفه تشکیل شدهاند که با هم کار میکنند تا فرآیند تزریق سوخت را کنترل کنند، از جمله نازلها، شیرها، سلونوئیدها و شیرهای سوزنی. زمانبندی تزریق سوخت برای احتراق بهینه حیاتی است و باید با چرخههای موتور دقیقاً همگامسازی شود. در موتورهای دیزل مدرن، این زمانبندی توسط واحد کنترل الکترونیکی (ECU) موتور کنترل میشود. ECU ورودیها را از سنسورهای مختلف دریافت میکند تا زمانبندی تزریق بهینه را تحت شرایط عملیاتی معین تعیین کند. پس از عبور از نازل، سوخت باید به طور مساوی در محفظه احتراق پاشیده شود تا به طور موثر کار کند. بنابراین، انژکتور چندین بار در کمتر از یک ثانیه باز و بسته میشود تا سوخت را با هوا در محفظه احتراق مخلوط کند. اگر سوخت بیش از حد یا خیلی کم وارد موتور شود، منجر به مخلوط غنی یا رقیق میشود که ممکن است باعث توقف خودرو شود. در مقایسه با موتورهای بنزینی، موتورهای دیزل دارای نسبت تراکم بالاتر و فشار بالاتری در سیلندرها هستند تا از اتمیزه شدن و توزیع کافی سوخت اطمینان حاصل شود، در نتیجه گرمای بیشتری برای احتراق سوخت و راهاندازی خودرو تولید میشود.
